På en af årets største udrejsedage, fredag den 1. Juli 2011, startede jeg en tur på 4000 km. til Italien tur/retur og vi var varslet om stærk trafik på turen.

Med mig i bilen havde jeg tre forskellige LIVE forbundne GPS enheder og jeg ville egentlig prøve at holde dem op mod hinanden undervejs, men allerede efter få hundrede kilometers kørsel, fornemmede jeg dog klart at det kunne blive en mere “anstrengende” test end jeg umiddelbart havde regnet med. De tre LIVE systemer var i hvert fald ikke enige om alle “hændelser”, og specielt ikke hvordan de skulle takles.

Jeg måtte erkende at det var umuligt at bevare overblikket og endnu mere umuligt at kontrollere hvilket system som havde ret og hvilket system som fejlede.

Hvis først jeg begyndte at lytte til det ene system det ene øjeblik og det andet system det næste, så ville testen hurtigt blive alt for tilfældig og useriøs. Jeg måtte tage et valg og besluttede mig for at fortsætte turen med ét system. Jeg valgte TomTom GO LIVE 1005 (“TomTom HD TRAFFIC”) og dermed kunne jeg koncentrere mig 100% om hver enkelt melding og hvorvidt informationerne stemte overens med de faktiske forhold efterhånden som vi kom frem.

Du bedes derfor venligst bemærke at jeg i denne test IKKE tager stilling til hvor godt, (eller hvor skidt), LIVE systemerne fra henholdsvis Garmin & Navigon virker. Jeg bedømmer kun TomTom HD TRAFFIC.

_{Troværdige trafikmeldinger kan være forskellen på en god og en dårlig bilferien}

Undervejs sydpå fra Danmark til Italien, kom vi gennem ialt ni “trafik episoder”, (otte mindre og én stor kø). TomTom HD TRAFFIC varslede dem alle. Ikke én for mange og ikke én for lidt og derfor heller ingen irriterende “falske alarmer”.

Men hvad der overraskede mig mest, var præcisionen af disse meldinger – TomTom HD TRAFFIC annoncerede i god tid når der var tiltagende kødannelser forude. Vi fik ret præcise oplysninger om hvor lang køen var, og hvor stor en forsinkelse vi skulle forvente.

Første gang vi kom til en kø, var vel ikke overraskende, Elb tunnel ved Hamburg. Jeg var ikke helt overbevist, for nok fik vi oplyst at der var kø ved Elb tunnel, men at vi tilsyneladene kun skulle forvente en forsinkelse på ca. 6 minutter? – Jeg havde mine tvivl…

Efterhånden som vi nærmede os køen, talte systemet ned, og da tælleren stod på 100 meter, var farten på vej ned fra 125 km./t til ca. 30 km./t og derefter gik det frem med lidt “stop & rul”.

Alt i alt kørte vi sådan i nogle minutter, hvorefter vi fortsatte med omk. 80 km./t de næste få kilometer. En samlet forsinkelse på ca. 6 min. viste sig at være noget nær perfekt timing.

På et senere tidspunkt blev vi varslet om endnu en kø som var opståët ca. 60 km. længere fremme. Denne gang drejede det sig om en stillestående kø med ca. 8 minutters forsinkelse. Også i dette tilfælde holdt tids -horisonten meget fint.

_{Kort inden vi rammer den egentlige kø – Bilerne begynder at bremse ned (billedet til højre)}

Men da vi fredag aften nærmede os Salzburg for en overnatning, fik vi oplyst at vi 69 kilometer længere fremme, ville ankomme til en “stillestående” kø med et samlet tidstab på 69 minutter. Kort efter var tidstabet vokset til 71 minutter.

Ud fra vores tidligere oplevelser, havde vi ingen grund til at betvivle denne melding, men jeg havde forventet at TomTom HD TRAFFIC så ville beregne en alternativ rute? Det gjorde den ikke, men fortalte os i stedet at vi “fortsat kørte ad den hurtigste rute”.

Vi holdt ind til siden og bad manuelt systemet beregne en alternativ rute. Vi fik en tur som var 15 km. kortere, men som ville varer 45 min. længere, (beregnet ud fra de to ruter, uden trafik).

Fordi vi ikke ønskede at holde i kø, og fordi vi var på ferie og gerne ville se lidt af landskabet, valgte vi så denne alternative rute.

Ruten løb gennem et fantastisk landskab, med smukke bjerge, hyggelige landsbyer og skovstrækninger. Selve ruten var der ingen problemer med. Der var fin vej og vi fik så bare en ekstra ferie -oplevelse.

Systemet var sat op til “automatisk om -dirigering”, så det havde vi naturligvis ventet ville ske. Måske jeg blot var lidt for hurtig til at gå i “panik -mode”? Måske ville systemet blot vente at “se udviklingen” efterhånden som vi kom tættere på hændelsen? Dette er nok den mest sansynlige grund vil jeg umiddelbart tro, men jeg kan ikke være sikker?

_{På vej frem mod en kø i området omkring Munchen}

Men under alle omstændigheder… Vi fik dog en meget tydelig varsel, både visuelt og via højtaleren, så vi selv kunne bede systemet give os et alternativ. Men hvad der helt præcist skete, fandt jeg desværre aldrig ud af. Jeg havde ikke modet til at udfordre skæben

Indtil videre havde TomTom HD TRAFFIC vist sig som det perfekte trafiksystem på det store Europæiske vejnet. Men hvad med det “tynde” vejnet? Da vi om lørdagen kom frem mod Bibione i Italien og blev ledt ind på et væsentligt mindre vejnet, viste systemet os minsandten at vi var på vej mod en stillestående kø på ca. 6-8 minutter, (tids intervallet svingede lidt), men da det var en lille landevej, troede jeg at vi for første gang skulle se et ellers perfekt system, “dumme sig”.

_{Billdet til venstre viser vejtypen og som du kan se, ingen biler. Køen dukkede op 4 km. længere fremme}

Da tælleren nåede ned på 0 meter og vi skulle ramme den varslede kø, havde vi nærmest landevejen for os selv. Vi fortsatte op over en lille bakketop, rundt i et blødt sving, og så…
Op på bremsen min ven, vi holdt i kø Tidsangivelsen passede i øvrigt ret fint. Det tog os ikke 10 min. inden vi igen havde fri bane.

FØRST DEN ENE VEJ OG SÅ DEN ANDEN VEJ
Turen hjem startede lørdag den 09. Juli kl. 09:00 og på vejen fra Bibione by og ud til motorvejen, (en strækning på ca. 25 km.), var der ikke helt uventet en voldsom trængsel, og ved selve betalings anlægget ind til motorvejen var der ligeledes en del trængsel. Vi fik godt nok meldinger om problemerne, men kunne ikke bruge dem til noget. Tidsangivelserne svingede ustandseligt, og jeg havde en fornemmelse af at TomTom HD TRAFFIC var lige så meget på den, som billisterne i de tusindevis af biler. Der var reelt ingen alternative muligheder og det var bare en af de dage, hvor alle veje var lukket af trafik!

Efter omkring en time med meget langsom kørsel, var vi igennem propperne og vi kunne komme i gang med turen op gennem Østrig. Her havde jeg nok forventet en del forsinkelser, men det skulle heldigvis vise sig at trafikken faktisk kørte helt smertefrit og uden propper.

Vi skulle helt op til området omkring Salzburg/Munchen inden trafikken igen var på vej til at udvikle sig til “kaos”, men denne gang havde TomTom HD TRAFFIC helt styr på situationen.

Det hele startede stille og roligt med lidt småkøer hist og pist. De blev alle varslet helt korrekt, men senere begyndte disse små køer nærmest at vokse sammen til én stor.

Oppe omkring Nurnberg fik TomTom nok, nu skulle der ske noget og istedet for at fortsætte ad den oprindelige rute gennem Kassel bakker, havde TomTom nu bestemt sig for at lede os op ad 9´eren mod Leipzig / Magdeburg. De to ruter er lige lange, men trafikmæssigt var der himmelvid til forskel.

_{Trafikken mod Kassel VS trafikken mod Leipzig}

Som tidligere Europa kurér har jeg kørt mange tusinde kilometer rundt i hele Europa og har aldrig oplevet et GPS system med så nøjagtige og troværdige informationer.

I langt de fleste tilfælde var TomTom HD TRAFFIC så præcist, at køerne både startede og sluttede indenfor +/- et par hundrede meter i forhold til hvad maskinen havde fortalt os. Jeg må sige at jeg er mere end imponeret over denne præcision og omkring 4000 kilometer i tæt ferietrafik uden nævneværdige fejl, taler sit eget tydelige sprog.

Med i bilen havde vi også et par GPS enheder med RDS TMC. Min kone var specielt glad for hendes lille MIO SPIRIT 687 (MIO min MIO som faktisk også viste sig som en rigtig dejlig GPS.

Men problemet med RDS TMC, er at det måske nok kan opdage trafikale problemer. Systemet kan bare ikke finde ud af om det er en god idé at blive i en kø, eller begive sig ud på en alternativ rute.

RDS TMC kan heller ikke angive præcise informationer om den faktiske kø -længde og tidstab, så efter min mening, er en sammenligning mellem RDS TMC & LIVE TRAFFIC, som at sammenligne en cykel med en bil. De kan ikke sammenlignes.

Jeg har i årevis været på jagt efter et GPS trafiksystem som jeg kunne stole på, nu er jagten slut.
Tak for turen TomTom, jeg glæder mig allerede til næste gang

_{Information om LIVE Traffic
LIVE TRAFFIC findes i flere forskellige udgaver, (systemer). Desværre arbejder disse ikke sammen og vil formentlig aldrig komme til det. Der er logik i galskaben, for hver af de tre store producenter har hver deres eget system: Garmin (3D TRAFFIC), Navigon (NAVIGON Live TRAFFIC) & TomTom (TOMTOM HD TRAFFIC).}

_{Efter det nu er blevet kendt at Garmin overtager Navigon, kunne jeg dog godt forestille mig at disse vil slå deres LIVE tjenester sammen. Det vil utvivlsomt være en stor force for dem begge, fordi der så ville være mange flere biler som kører med samme system og dermed flere “sendere” som via LIVE signalet kan varsle hinanden om hastigheder, køer o.s.v.}

_{De tre nuværende systemer tilbyder p.t. ét års gratis LIVE forbindelse, (som medfølger maskinen). Herefter vil prisen være ca. 350,- pr. år incl. fri roaming i hele Europa, (ingen ekstra udgifter eller afgifter). Med i prisen følger desuden funktioner som f.eks. LIVE vejrudsigter, Google Local Search m.m.}

(1540)